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BMW M3 edition ,30 Jahre M3′ : ,Bayerische Motoren Werke’ fête 5 générations de M3 en 30 ans


C’est en 1986 que BMW a sorti la M3 E30, l’une des plus iconiques sportives bavaroises. Pour les trente ans du modèle, le constructeur lance une série spéciale 30 Jahre de la BMW M3. Ainsi pour célébrer les 30 années d’existence de ce modèle emblématique de la ,Bayerische Motoren Werke’, le constructeur présente une version baptisée M3 ’30 Jahre Edition’ qui célèbre ainsi 30 années répartis entre cinq génération de BMW M3.

BMW série 3

Série 3 (type E21)

La première série 3 est apparue en 1975 en remplacement des 1502, 1602, 1802 et 2002 (E10/E20), dont elle reprend certaines motorisations. Elle sera produite en version 2 portes et motorisée par des blocs essence. La conception de la série 3 est innovante.

Les lignes extérieures sont de l’œuvre de Paul Bracq et reprend le style de la série 5 e12. L’intérieur a été particulièrement travaillé en habitabilité et ergonomie.

Les premiers modèles sont les 316, 318, 320 à carburateur et la 320i à injection mécanique Bosh K-Jetronic, toutes équipées du moteur 4 cylindres M10.

La nouvelle série 3 est lancée en 1982 en version 2 portes. Les 316 et 318i de 90 et 105 ch conservent le 4 cylindres de la E21, le M10 doté d’un carburateur et d’une injection électronique pour la 318i. Les 320i et 323i voient leur 6 cylindres (M20 en 2 l et 2,3 l) s’équiper de l’injection électronique Bosch, les puissances sont alors de 125 et 139 ch.

M3 (type E30)

La BMW M3 E30 (S14) fut la première génération de la M3. À l’époque conçue par les ingénieurs de Motorsport GmbH, filiale sportive du groupe BMW, son objectif était de rivaliser avec les Mercedes 190 sur les courses de championnat allemand DTM. Pour l’homologation de la M3 dans ce championnat, il était nécessaire que BMW en produise au minimum 5000 unités.

Cependant dès sa disponibilité en 1986, contre toute attente de la firme munichoise, la BMW M3 suscita l’engouement des conducteurs avides de sensations et BMW dut revoir les effectifs de ses productions à la hausse : environ 18000 exemplaires seront produits de 1987 à 1991.

La m3 originale était équipée d’un moteur 4-cylindres à 16 soupapes proposé en deux cylindrées de 2,3 litres.

La M3 possède un formidable moteur 4 cylindres de 200 ch, ce qui lui permettait une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ce sera surtout la nervosité du moteur et la légèreté de la voiture qui lui conféreront de nombreuses victoires en championnat. La BMW M3 était aussi déclinée tant en version « Groupe N » qu’en « Groupe A ».

The BMW M3 (E30) film. Everything about the first BMW M3 generation.


With the BMW M3 E30 we start our five part series about the best-selling model of BMW M. The BMW M3 of the first generation is a legend. It influenced all following M3 generations. See BMW insiders give a look behind the scenes of the development of this powerful sports car. Besides the series model the limited edition “BMW M3 Sport Evolution” promises even more power. Moreover the BMW M3 was the most successful Touringcar ever.

Série 3 (type E36)

Début 1990, la troisième génération de la série 3 (E36) est commercialisée. Cette nouvelle génération adopte une ligne plus dynamique et des dimensions plus importantes. Elle est toujours du au designer Claus Luthe. Les premières versions sont la 316i (100 ch), la 318i (113 ch) et la 325i (192 ch). La gamme est rapidement complétée par la 320i ainsi qu’un diesel fin 1991 avec la 325td (115 ch).

Le coupé M3 (M, qui provient de « BMW Motorsport ») commence sa carrière avec un moteur 6 cylindres 3.0l (286 ch) à simple VANOS, pour la finir avec une augmentation de la cylindrée à 3.2l (321 ch) et le passage au double VANOS.

The name VANOS is derived from the German term « variable Nockenwellensteuerung », meaning variable camshaft control. The double-VANOS system continuously adjusts the camshaft positions for both the intake and the exhaust valves. This results in significantly higher torque at low engine speeds and more power at higher engine speeds, while also reducing fuel consumption and emissions.

M3 (type E36)

La M3 E36, à partir de 1992 n’a plus grand-chose à voir avec la version précédente, l’E30. D’un point de vue esthétique, la ligne est entièrement revue, mais c’est au niveau du moteur que la division « M » de BMW a effectué les plus gros changements : le quatre-cylindres de l’E30 est remplacé par un six-cylindres en ligne de 3 L et gagne ainsi, dans un premier temps, plus de cinquante chevaux pour atteindre, sur la première version d’E36, 286 ch.

D’autre modifications apparaissent en 1996 avec un six-cylindres de 3,2 L équipé d’une épure binaire circulaire variable grâce au « vanos », qui lui confère un couple incroyable de 350 Nm. La puissance atteint les 321 ch accouplés à une boîte à six rapports, deuxième changement majeur de cette nouvelle version d’E36 M3.

The BMW M3 (E36) film. Everything about the second generation BMW M3.


The second generation BMW M3 debuted in 1992. It offers a convincing combination of sports car and daily driver. This film gives you exclusive insights of former BMW heads about the car and its development process. Moreover it also shows a special edition, the BMW M3 GT. Stay tuned for the second part of our five part series about the most successful model of BMW M.

Série 3 (type E46)

Présentée en 1997, la Série 3 E46 arrive en 1998. Elle reprend de nouveaux moteurs de même puissance que sur la E36 auxquelles s’ajoutent les nouvelles motorisations : 2 litres diesel (130 ch) et 2,9 litres diesel (183 ch). Viennent ensuite les versions break (touring), coupé et cabriolet.

La M3 E46, qui n’existera qu’en coupé et cabriolet, apporte également une nouvelle version de la boîte séquentielle, la SMG-II, capable de rivaliser avec les plus grands noms. Le VANOS reste double, tandis que la cylindrée du bloc 6 cylindres augmente à 3 246 cm3 (343 ch).

M3 (type E46)

La M3 E46 présente des attributs esthétiques évocateurs : ailes enflées, larges prise d’air, capot bosselé, petit becquet arrière, deux doubles sorties d’échappement, jantes de 18 pouces, mais l’ensemble se veut haut de gamme et plutôt raffiné. À bord, la M3 se démarque très peu d’un coupé Série 3.

Au niveau du moteur, elle possède une mécanique bien peu ordinaire. En effet, le six-cylindres 3,2 L de la version précédente est reconduit mais a gagné 45 cm3, 22 ch et 1,3 mkg de couple, obtenus 1 650 tr/min plus haut.

Avec un rendement exceptionnel de 106 ch/litre, ce bloc vient rejoindre le podium des meilleurs « atmos » du moment, juste derrière la Honda S2000 et la Ferrari 360 Modena. Un bouton « Sport » au tableau de bord (qui dispose d’un compte-tours thermostatique) améliore la réponse des injecteurs et permet une conduite encore plus active. Moteur froid, des diodes orange ponctuent chaque 500 tr/min à partir de 4 000 tr/min. Elles s’éteignent ensuite une à une quand le moteur monte en température. Avec ses 343 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 5,2 s.

The BMW M3 (E46) film. Everything about the third generation BMW M3.


Goosebumps and driving fun; the BMW M3 of the third generation is another highlight in the M3 History. This car was the first with the characteristic BMW M side air vent. Legendary is also the BMW M3 CSL with its power and lightweight construction. This film is the third part of our five part series about the most successful model of BMW M.

Série 3 (type E90/E91/E92)

La cinquième génération Série 3, type E90/E91/E92, est sortie en 2005.

Le coupé M3 a été dévoilé en septembre 2007, en première mondiale, lors du salon automobile de Francfort.

Techniquement, le 6 cylindres en ligne atmosphérique à admission d’un papillon par cylindre laisse la place à un nouveau V8, dont le régime de rotation culmine à 8 500 tr/min.

M3 (type E92)

S’offrant pour la première fois un moteur à 8 cylindres en V de série, installé en position centrale avant, cette quatrième génération de M3 développe 420 ch à 8 300 tr/min et abat ainsi le 0 à 100 km/h en 4,8 s. Le 400 mètres départ-arrêté est abattu en 13,2 secondes. Constitué d’un bloc en alliage d’aluminium et de silicium, le moteur de la BMW M3 affiche une puissance spécifique de 105 ch par litre de cylindrée. Son couple maximum atteint les 400 Nm à 3 900 tr/min, dont 85 % délivré sur une plage de plus de 6 500 tr/min. La M3 se dote en effet d’une distribution variable de huit papillons de gaz et d’un alternateur débrayable.

La boîte séquentielle SMG II n’est pas reconduite : c’est une boîte à double embrayage appelée M DKG (Doppelkupplungsgetriebe en allemand, ce qui revient à DCT pour Dual Clutch Gearbox chez d’autres constructeurs), une première chez BMW qui est proposée depuis mars 2008 sur toutes les M3. Avec cette boîte, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,5 s et le 400 mètres départ-arrêté en 12,8 s.

The BMW M3 (E92) film. Everything about the fourth generation BMW M3.


Eight-cylinders, 420 horsepower, the BMW M3 E92 had been the fastest M3 so far. Another exclusive highlight was the M3 GTS, specially designed for motor racing and the four door M3 CRT. The M3 of the fourth generation was also a car for winners. In the first “DTM-Year” after a 20 year pause the BMW M3 DTM celebrates a spectacular season with Bruno Spengler winning the Driver Championship.

Série 3 (type F30)

Dévoilée au grand public le 14 octobre 2011, la sixième génération de Série 3 prend le code F30

Trois motorisations seront disponibles au lancement : deux essences et un diesel. Disponible en deux niveaux de puissance (163 ch en Efficient Dynamics et 184 ch), le moteur diesel désigné 20d est un 4 cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée.

M3 (type F80)

Les deux moteurs essence resteront eux les deux plus puissants jusqu’à l’arrivée de la M3 en 2013, puisqu’il s’agit du 4 cylindres en ligne 2 litres de 245 ch (désigné 28i) et du 6 cylindres en ligne 3 litres de 306 ch (désigné 335i).

En ajout des versions berline, touring et GT, une version Coupé et une version Coupé-Cabriolet verront le jour et prend l’appellation Série 4. La M4 arrive (type F82).

==> BMW M4 Performance – F82 – préparé et sublimé par M pour Motorsport

En 2015, la BMW Série 3 est restylée : les entrées d’air redessinées accentuent l’effet de largeur à l’avant et des phares full LED sont désormais disponibles en option. À l’arrière, les feux sont maintenant à LED avec une nouvelle signature lumineuse. Ses mécaniques évoluent plus profondément avec un nouveau moteur à trois cylindres

La M3 Coupé n’est plus produite à compter de l’été 2013. Après quatre versions dont la dernière a été construite à plus de 40 000 unités, la relève est désormais assurée par la BMW Série 4 alors que la version berline reste, elle, une série 3. Toutefois, les deux modèles bénéficient exactement de la même conception, du même moteur et du même niveau de performances. En fait, seule la carrosserie diffère.

La BMW M3 F80 remplace à partir de l’été 2014 l’ancienne génération de BMW M3 E90, la version coupé ayant désormais pris l’appellation de BMW M4. Elle repose principalement sur la série 3 F30 apparue en 2012, et reprend d’ailleurs le moteur N54 de la 335i, un six-cylindres en ligne à quatre soupapes par cylindre et injection directe BiTurbo de 2 979 cm3, mais dont la puissance passe à 431 ch.

The BMW M3 (F80) Sedan and the M4 Coupe (F82). Everything about the fifth Generation.


The fifth generation BMW M3 comes in two model Series. The M3 Sedan and the M4 Coupé or Convertible. For the first time the BMW M3 Series is equipped with a turbocharged six-cylinder engine. In the development of this car input came from professional racing drivers. Maximum performance promises the exclusive edition of the BMW M4 GTS. This model generation is also successful in the DTM.

Le principal changement de cette BMW M3 est le passage à la motorisation turbocompressée : alors qu’elle était animée par un V8 de 4 litres à fort caractère, notamment avec sa zone rouge allant jusqu’à 9 000 tr/min, la BMW M3 se met au downsizing, et a désormais recours à la suralimentation.

Le couple, de 550 nm, lui est en impressionnante augmentation grâce à son six-cylindres bi-turbo, avec un bond de 150 Nm. Les performances sont améliorées, car le poids reste contenu à 1 520 kg, ceci grâce à l’utilisation massive de fibre de carbone et d’aluminium. Ainsi, BMW revendique un 0-100 km/h abattu en 4,1 secondes.


The Evolution of the BMW 3 Series


Donut Media is at the center of digital media for the next generation of automotive and motorsports enthusiasts. We are drivers, drifters, and car enthusiasts who love to tell stories. Illustrations by Andius Sad. Music by Insightful.


Moteur de la BMW M3

La BMW M3 30 Jahre s’équipe du pack Competition. Le pack apporte aussi la suspension adaptative BMW Motorsport avec de nouveaux ressorts, amortisseurs et barre antiroulis.

BMW M3 - 30 Jahre Edition - 2016 - engine under the hood / sous le capot moteur

BMW M3 – 30 Jahre Edition – 2016 – engine under the hood / sous le capot moteur

La BMW M3 30 Jahre Edition est équipée de série du Pack Compétition qui permet au L6 3.0L TwinPower Turbo de la berline sportive d’atteindre la puissance de 450 ch à 5500 trs/min et un couple de 550 Nm à 1850 trs. La voiture est proposée soit avec la BVM6 soit avec la boîte de vitesse dual-clutch transmission à 7 rapports.

La berline dispose aussi de la suspension adaptative M avec trois modes de fonctionnement (Confort, Sport, Sport+), du différentiel Active M et du DSC (Dynamic Stability Control) avec réglages optimisés.

BMW M3 - 30 Jahre Edition - 2016 - wheel / jante

BMW M3 – 30 Jahre Edition – 2016 – wheel / jante

La voiture reçoit les mêmes jantes alu que les M4 GTS, à savoir les roues M 666 en 20 pouces et chaussées en 265/30 R20 à l’avant et 285/30 R20 à l’arrière.


Design de la BMW M3

BMW M3 - 30 Jahre Edition - 2016 - 1986 BMW M3 - side-face / profil

BMW M3 – 30 Jahre Edition – 2016 – 1986 BMW M3 – side-face / profil

Cette BMW M3 30 Jahre se distingue par son élégant bleu ardoise (Macao Blue), référence à une peinture qui avait fait son apparition au nuancier de la première génération en option spéciale.

Design intérieur de la BMW M3

BMW M3 - 30 Jahre Edition - 2016 - engine seats  / sièges

BMW M3 – 30 Jahre Edition – 2016 – engine seats / sièges

La sellerie y fait écho avec une combinaison noir/bleu Macao (ou noir/gris Silverstone). Un monogramme ,30 Jahre’ vient rappeler l’exclusivité de ce modèle sur les ouïes latérales, les seuils de porte, l’insert carbone de la planche de bord ou encore les appuie-tête.

On appréciera les broderies sur les appuies têtes, les ceintures aux couleur de BMW Motorsport, les inserts en aluminium et fibre de carbone, les seuils de portes spécifiques au modèle et plaque numérotée.

Design extérieur de la BMW M3

BMW M3 - 30 Jahre Edition - 2016 - front side-face / profil avant

BMW M3 – 30 Jahre Edition – 2016 – front side-face / profil avant

BMW M3 - 30 Jahre Edition - 2016 - side-face / profil

BMW M3 – 30 Jahre Edition – 2016 – side-face / profil

BMW M3 - 30 Jahre Edition - 2016 - rear side-face / profil arrière

BMW M3 – 30 Jahre Edition – 2016 – rear side-face / profil arrière


HUNTER OF THE NIGHT


English summary:

BMW M3 ,30 Jahre′ special edition: BMW M celebrates the 30th anniversary

Source et images :
BMW


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